(Untersetzungsgetriebe)Eine besteht darin, die Lagerbuchse durch den Gehäusedeckel zu drücken. Bei der Bearbeitung der Lagerbohrung des Getriebes müssen der Kastendeckel und der Kastensitz zum Bohren zusammengebaut werden. Dies macht jedoch die Bohrungsmessung mühsamer, und da der Gehäusedeckel die durch das Zahnrad erzeugte Last tragen sollte, sollte er an der feststehenden Lagerbuchse fest sein, was erfordert, dass die Gehäusewand dick ist, während andere Teile des Gehäusedeckels dick sind dienen nur als Hülle. Auf diese Weise wird die Form des gesamten Schachteldeckels komplex und die Dicke wird ungleichmäßig, was zu Unannehmlichkeiten bei der Herstellung des Schachteldeckels führt.
(Untersetzungsgetriebe)Die andere besteht darin, die Lagerabdeckung zu verwenden, um die Lagerbuchse separat zu befestigen, die Kastenabdeckung mit dünnerer Dicke als Dichtungsschale zu verwenden, gleichzeitig die flexible Bodenstruktur für die Lagerbasis zu übernehmen, die Lagerbasis und die Lagerabdeckung zu befestigen zusammen, befestigen Sie sie dann auf dem Gehäuseboden und verwenden Sie die Einstelldichtung, um die Mittelposition der Lagerbuchse einzustellen. Auf diese Weise lässt sich der Zahnradmittelpunkt beliebig verstellen, wodurch die harten Anforderungen an Bohrparallelität und Schrägstellung reduziert werden. Gleichzeitig kann nach dem Betrieb die Koordinatenabweichung der Achsenlinie aufgrund der Verformung des Kastens bequemer eingestellt werden. Diese Struktur wurde vom Getriebe mit mehreren Lagern übernommen.
